Composto da motoriduttori funzionanti a 24 volt, apparecchiatura elettrica dedicata, batterie tampone per funzionamento in mancanza di tensione, pulsantiera interna di comando, radar int./est. del tipo attivo ad infrarossi. Pulsante a chiave esterno di apertura o su richiesta tastiera a codice inox stagna a 12 tasti. Nell’apparecchiatura elettrica è presente un rele’ per la segnalazione di porta aperta/chiusa. Nella pulsantiera interna di comando sono presenti 5 tasti:
• tasto di apertura
• tasto di apertura parziale
• tasto di stop che rende la porta apribile manualmente
• tasti di disabilitazione radar interno e radar esterno
Quando vengono disabilitati uno o entrambi i radar, nella manovra di chiusura della porta, questi rimangono comunque attivi per verificare che nel loro raggio d’azione non siano presenti ostacoli in movimento. Dalla pulsantiera interna e’ inoltre possibile resettare il microprocessore presente nell’apparecchiatura elettrica o disabilitare la chiusura automatica.
L’automazione è sempre montata in un cassonetto superiore h. 100 mm integrato nel telaio della porta, contenente i motoriduttori, le batterie tampone e l’apparecchiatura elettrica già interamente cablati e funzionanti. Da un lato del cassonetto fuoriescono solo tre cavi: uno per il collegamento della alimentazione e gli altri due (tramite connettori dedicati e non intercambiabili) per il collegamento della pulsantiera interna e del pulsante a chiave esterno. Inoltre la porta automatica prima della consegna viene collegata ad una apparecchiatura che ad intervalli regolari effettua circa 500 manovre di apertura e chiusura per collaudare l’intero sistema. Nel caso di porta con un‘unica anta scorrevole non controbilanciata, è disponibile un ns. esclusivo sistema elettronico di rilevamento dello sbandamento della barca che consente di mandare in spinta i motori solo quando necessario senza che questi si surriscaldino e quindi calino il loro rendimento. Nel caso di porte a sei specchiature (due fisse e quattro apribili) è stata realizzata una trasmissione superiore che consente la simultanea apertura di tutte e quattro le ante apribili con velocità variabili e il contemporaneo raggiungimento del fine corsa di apertura delle ante stesse. In tutte le porte automatiche è comunque sempre montata una speciale serratura meccanica di chiusura atta al funzionamento sia manuale che automatico della porta.
